Varför är TBN viktigt för din dieselmotor?
Total Base Number (TBN) är ett mått på oljans förmåga att neutralisera de syror som bildas vid förbränning. För dieselmotorer är detta särskilt kritiskt — när TBN sjunker för långt börjar korrosionen på cylinderväggar och lager.
Vad TBN faktiskt mäter
TBN anges i milligram kaliumhydroxid per gram olja (mg KOH/g) och beskriver hur mycket alkalisk reserv oljan har kvar. Reserven kommer från de detergenta additiven — framför allt kalcium- och magnesiumsulfonater — som är inbyggda i oljan från början. En färsk motorolja för personbilsdiesel ligger typiskt någonstans mellan 6 och 10 mg KOH/g, medan oljor för tunga fordon kan ligga högre.
Ju mer syra oljan har fått neutralisera, desto mindre reserv finns kvar. TBN är därför i praktiken en bränslemätare för oljans skyddsförmåga.
Varför diesel är hårdare mot oljan
Dieselbränsle innehåller svavel, om än i låga halter i modern EU-diesel. Vid förbränning bildas svaveloxider som tillsammans med vattenånga blir svavelsyra. Dieselmotorer arbetar dessutom med högt kompressionstryck och stor mängd blow-by, vilket för ner förbränningsgaser i vevhuset. Lägg till sotpartiklar som binder additiv och du har en miljö där den alkaliska reserven förbrukas snabbare än i en bensinmotor.
Kortkörning förvärrar bilden: när motorn aldrig når full arbetstemperatur kondenserar vatten i vevhuset och syrabildningen accelererar.
När TBN blir för lågt
En vedertagen tumregel inom oljeanalys är att oljan bör bytas när TBN har sjunkit till ungefär hälften av färskvärdet, och att man inte bör låta den gå under cirka 2 mg KOH/g. Under den nivån räcker reserven inte till för att neutralisera nya syror, och då händer följande:
- Korrosiv frätning på lagerytor — syns som stigande bly och koppar i nästa prov.
- Polerade cylinderlopp och ökad blow-by, vilket i sin tur driver på syrabildningen.
- Snabbare oxidation av basoljan, vilket höjer viskositeten och bildar avlagringar.
TBN läses därför aldrig ensamt. Sjunkande TBN i kombination med stigande TAN (Total Acid Number), stigande oxidation eller stigande bly är en tydlig signal om att intervallet är för långt för din körprofil.
TBN och TAN — de möts på mitten
TAN mäter mängden syra i oljan och rör sig i motsatt riktning mot TBN. Ny olja har högt TBN och lågt TAN. När kurvorna närmar sig varandra är oljans kemiska livslängd i praktiken slut, även om oljan fortfarande ser ren ut på mätstickan.
Vad du kan göra åt saken
- Följ tillverkarens oljespecifikation. ACEA- och OEM-godkännanden styr additivpaketet. En olja med fel specifikation kan ha för låg alkalisk reserv för din motor — eller för hög askhalt för ditt partikelfilter.
- Anpassa intervallet efter körprofilen. Mycket kortkörning, släpvagn eller tomgång betyder kortare intervall än vad servicebokens landsvägssiffra antyder.
- Mät i stället för att gissa. Ett prov taget precis före oljebytet visar hur mycket reserv du faktiskt hade kvar — och om du kan förlänga eller bör korta intervallet.
TBN ingår i vår standardanalys tillsammans med viskositet, oxidation och slitagemetaller. Se Vad vi mäter för hela listan, eller läs guiden om hur du tolkar rapporten.